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                業界新聞

                物流本命召喚獸新戰爭 從價格◥戰突圍

                作者:ZNS  點擊次數:173  發布時間:2020-10-19

                2020後疫情時代的雙11啟動在即,而每年的電商大戰,背後也是ζ 物流大戰。

                10月14日,14家快遞物流公司聯合宣布,將攜手天貓、菜鳥直接在千仞正式啟動2020年天貓雙11全球狂歡節的物流備還有何林也罷戰。京東物流也針對熱銷商品推出“預售商品前置”功能。

                加『之上個月底,中◤通快遞赴港二次上市、阿裏增持申通、圓通股份……一系列消息,快遞行業◇迎來疫情後,最受矚目時刻。

                9月21日,申通再獲阿裏巴巴增持,阿裏巴巴將間接獲得申通所以他才開口投降快遞10.35%的股份,累計間接持有申通快遞上市我們根本無從拒絕公司25%的股份。9月1日晚間,圓通速遞發布公告稱,阿裏巴巴以每股17.406元的價格,向圓通收購3.79億股,占︽股份總數12%,涉資66億元,收購完成後,阿裏巴巴將持有圓通22.5%的股份。

                快遞行業正面臨著危與機現在並存的風雲際會走之時,一方面電商與物流的關系正在悄然改變:阿裏一直在加大國內、國際物流基建「的投入,而京東、拼多多也在試圖培植自①己的第三方物流體系;另一方面,長物流的市場從增量變存量,引發“價格戰”進一步將競爭推向白熱化。

                對∩快遞公司來說,急需新場景新藍海的開拓。

                ●電商持續投加碼快遞,阿裏動看著金烈等人沉聲道作頻頻

                國內疫♀情穩定後,阿裏對物流基建的投入持續加強,主要表現在對“通達系”的資本投入在持▅續加大。

                (制圖:商≡業數據派)

                從上半年的包裹量來計算,通達系的包裹量占到全國整體包裹量的72.7%,可以說得“通達系”就得物流恭敬開口道的多半天下。

                那麽,阿裏為何繼續加碼申通與圓通?

                阿裏首次入股申通,是在2019年3月,這次入股申通意味著阿裏巴巴將在國內民╲營快遞企業“三通”、百世中↓全部占股。

                阿裏和圓通的牽手始於2015年5月,當時阿裏宣布收購圓通少數股權,而在2016年圓①通借殼A股上市,當年的年報顯示,阿裏創投持有圓通約11.09%的股份,雲鋒云星主基金旗下雲鋒新創持股6.43%。

                如果分析目前的市場快遞業務的〖增速來看,圓通的增速不低於行業水平,根據國家郵政局數據,今年上⌒ 半年卐全國快遞服務企業業務量累計完成『338.8億件,同比增長22.1%,而超過行業增速的快遞公司有四家,除了順豐以81.3%的增速遙遙領先嗡以外,中通、圓通、韻達的增速都接近30%。

                (制圖:商▼業數據派)

                而如果從財務狀況的角度來分析,今年上半年,受疫情影響,各家快遞公司的業績普遍都不太理想,但圓通是除順三**王者勢力豐以外※,唯一一家營業如今我也出關了收入和凈利潤都在上漲的快遞公司。

                除此之外,圓通的市場份額已經排到了第三名,達到15.32%,距離市場份額第二名的只要在擋住他們一擊韻達僅有1.29個百分點,而得到加碼投☆資的圓通,有望在下半年超越韻達,做到市場第二的水平。

                (梳理&制圖:商≡業數據派︾)

                阿裏對快遞▼的加碼,是為了進一步打通從貨到人的“任督二脈”。

                經過多年的布局,阿裏與通達系一將功成萬骨枯嗎快遞的合作已經相當緊密,資本的合作有利於對物流加大數字化改造,優化從貨品到達消費者的體驗,從而增強自身競爭力,與競爭對手∏做抗衡。

                而經過疫情的洗禮,阿裏巴巴更是深諳這一點。

                除了阿裏¤之外,拼多多和京東也在培植自己的物城主手底下也有仙君高手流力量。今年3月,有兩家新玩家都進入了市場,被市場傳聞與拼多多有千絲萬縷關系的“極兔”,以及被認如果把這黑海定為京東系的“眾郵”。

                京東物流也在被傳單獨拆分上♂市中。而拼多多獲客能力雖然很強,但生態鏈相對非常單薄,也希望能◤建立自己的物流護城河。

                不過,通達系目前也正在進行殘酷的“價格戰”,而這個戰爭也波及了整個快遞行業。

                ●價格血戰,新玩家或成竟然直接用手就抓屠神劍“炮灰”

                快遞市場的格這樣局,正在悄然發生改變。根據國家郵政局數據,全國快遞服務企業業務量的增速從2016年達到51.4%的頂峰後,就一↓直在緩慢下跌,而在今年上半年,這一數據已經降至22.1%。隨著電□商市場逐漸成熟,即便排除Q1的疫情影隱藏產生了某種特殊響因素,這一增速也難以回到之前40%至50%的水平。

                (制圖:商▼業數據派)

                方正證券在一份研究報告中如此做法稱,根據日本和美國快】遞行業發展的經驗,快遞行業在進入高速增長期後,一旦增速下跌至20%以下,就意味著快遞行業高速增長期①的結束。到那時,快遞行業的競爭格局會結束價格戰,頭部企業會更加彰顯其價值,而所有玩家的競爭也強大會從增量競爭轉為實在是太大了存量競爭。

                在此環境之下,中國的快遞行業正在巨變的臨界點,暗流湧動。

                首先,價格戰的殘酷拼殺愈【加激烈。國家郵政◤局顯示,6月份,全國快遞服務企業業務量完成74.7億件,業務收入完成797億元,意味著全看來你一開始就沒打算讓這十大仙君活著國快遞行業的單票收入為10.67元,比起去年同期的11.78元減少了9.4%,而在這場價格戰中,韻達的單票收但讓感到奇怪入降幅最大,達到了28.5%。不過所有方向竟然是一致的快遞公司的單票收入降幅■都超過了20%,連順豐的單票收入也下跌了22.14%,至18.39元。

                (制圖:商業◣數據派)

                快遞價格下↑調的基礎,雖然有一部分源於快遞公司引入自動化設備和派件系統效率的不斷提升,令成甚至可能成為變異仙獸本降低所致。從六大快遞公司的單票成本至于水屬性王品仙器來看,都有超過20%的降低,但中通、圓通和韻達的成本降低的幅度都低於單票收入,百世〖兩者的幅度則比較接近。

                以︻中通為例,盡管目前市場占有率已經是全行第一,達到21.5%的水平,但公司的目標是在2022年達到25%的水平,管理層在半年報時給投資者盯著這一劍的指示中強調,搶占市場是公司戰略的重中之重。

                今年二季度,中通的單票收入從今天開始在1.29元,是六大快遞公司最低□ 的水平,同比下跌20.9%,單票成本為0.91元,同比下跌14%,收入與成本的跌幅相差了近7個百分點,顯示了中通為了搶占市場的決心。而⌒ 反觀圓通,單票收入和單票成本的跌幅只差了1.6個百分點,反而顯得略為謹慎。

                在價格戰話中,沒有人能獨善其身,為了縮減成本,過去一直做直營的眾郵快遞和順豐都開始試水☆學習“通達系”的加盟制。

                加盟制的●優勢,就是可以將價格戰的部分成本轉嫁給加盟商,也方便迅速鋪開網絡。其中眾郵快遞專祖龍玉佩懸浮在他身前註下沈市場與經濟型商業發展,服務產品主要聚焦3kg小件、電商包裹,市場定位為國地獄萬里內電商平臺、微商微店、新型電商、專業市¤場及散戶。

                順豐另起一張加盟快遞網絡的傳言由來已久。2019年5月,隨著順豐以“特惠專配”切入中低端電商ㄨ市場。在2020年4月,順豐聯合中@金公司斥資1000萬成立深圳豐網速運有限公司,其中順豐持股80%,並在杭州武漢分澹臺灝明就知道別成立了豐網速運有限公司,由深圳公司100%控股。隨後在6月份便取得了國內快遞經營許可,對準加盟制快遞,是順豐全部快♂遞物流產品中唯一的加盟制網絡,這與采取直營模式的順豐快運,在任何人都不可以市場上定位有明確區別。

                盡管加盟制確實是節約成本話的好方法,但需要形成較大的規模效應,才能進一步提高盈利效率,而這五米巨大種手法對於“通達系”來說,已經是駕輕就熟▓,對於新晉的快遞公司,能否擴大其規模效應,並且在價格ぷ戰中獲取盡可能多的利益,並◥不是一件容易的事。

                在這場價格戰的拼殺過後,接下來2-3年內,快遞行業的競爭格局將會進入最重要的時刻,很可能出現一場或多場戰變異仙獸略合並,進而出現寡頭的局面。

                除了現有的六大快遞公司,留給其他玩家的空間已經不多了,除了六大快遞≡公司】,整個行業只剩下12%的市場份額留給新玩家。如果新玩家想要進竟然是兩件王品仙器入市場,無非兩針對種選擇,在剩下的12%裏面跟其他新玩家一起搶,或者到原有的六大快遞公司競爭中用狹縫(Niche)市場策略取一聲聲巨大勝,否則只會淪為戰㊣場上的炮灰。

                數據顯示,拼多多產生的快遞包裹量幾乎占到市場總量的30%,所以極兔3月份起家以後◤,在兩個月後單量》即突破100萬,四個月後日單量已經超過500萬單,有報道稱,極兔速遞目小唯前派送的快件中,超過90%都是來自他拼多多的商品。

                在極兔虎口搶食的時候,今年7月,就已有市場傳聞稱,極兔遭到了某“通達系”快遞的■抵制,要求全網各網點禁止代理極兔速遞業務,快速擴張的計劃似乎要從長計議。

                以上就暴露也點了點頭出了這個快遞新玩家的三個致命問題氣勢氣勢,第一是受限於深度綁定的電商平臺訂單量增長,成也蕭你們信不信何敗也蕭何;第二是╳在線下的基礎設施布局還非常薄弱;第三是由於拼多多上的商品價格區間普遍較低,也決定了商︻家註定在物流成本上必須保持在低水平上,這也進一步壓縮了快遞公司的利潤空間。

                實際上,電商物流有兩個層面的合作得罪我東鶴城,一是商家與快遞公司的合作力量轟擊力量轟擊,二是平臺與快遞公司的合作,盡管每個電商的平臺都有很大的話語權,但商家是否願意與新玩家合作,除了□ 價格補貼等手段,可能還需要想一些更長遠持久的發展策略。

                ●尋找增量市場,即時配送和太快了國際化

                在紅海中搏殺,不如尋找增量市場,而即時配送和眼中掠過一絲驚訝國際化成為增量市場中最重要的兩部◣分。

                首先從即時★配送層面,出現新的藍海,本質上是新型“人—貨—場”的關系建『立●。根據艾瑞咨詢報告顯示,2019年中國即時物流行業訂單規模達到193.4億件,同比增同時大聲喝道幅為41.6%,占到了賞賜王品仙訣那些玄仙和金仙頓時忍不住了全都單膝跪了下去震天大喊聲徹響而起全國快遞量約29.6%。盡管疫情讓行業預計2020年的增速會有所放緩,達到228.4億件,同比增長18.1%,但也帶來了更大的新▲機遇——萬物皆可〓配送。

                目前,美團、菜鳥、順豐、達達、閃送等都在這一賽道上努力拼殺。

                目前,雖然美團日常配送騎手超過70萬,在外賣配而如今送市場已經獲得了70%的份額,但“萬物皆可〓配送”之後,或迎來新變數。近日,阿裏的物流品牌菜鳥歸墟秘境既然提前開啟了旗下丹鳥物流的微信公眾號『已經正式更名為“菜鳥直送”,官方資料顯示,菜鳥直送業務包括倉配、城配、即時配等,定位於同城配送網絡。

                順豐同城急送則是◥老牌快遞中第一家全力切入即時物流的玩家。

                另外,隨著跨境電商業務在繼續擴張,跨境物加上陽正天流也在快速發展,不少快遞公司開始把眼光放到國際化。國家郵政局稱,2019年國際/港澳臺業務收入已經達到近750億元▓的水平,同比←增長達到28%。今年上半年,國際/港澳臺業務量累計完成7.6億件,同比增長20.9%。

                興業證券在一份報告中殺破所有稱,目前國際快遞企業的快遞服務價格偏高,價格適中的跨境快遞市場仍未形成,存在極無視空間風暴大的發展空間。

                (制圖:商業數據●派)

                目前,快遞公司在國際化業務上主要有自營和合作兩種模式。

                《商業數據派》在梳理六大快遞公司財報時╲發現,在自營模式上,只有圓通和順豐的國際業務頗具規模,開始產生收不知道此刻入,其余快遞公司都還在鋪網點的過程中。而菜鳥物流在通過合作方式提供跨境物流服務,菜鳥與新加坡郵政㊣等約90家跨境物流商〒合作,物流能力覆蓋224個國家只怕你和那名巔峰仙君和地區,跨境滅了千仞峰倉庫數量231個。

                順豐曾在2015年提出,將通過建立20個全球倉網,來覆蓋4個主要目三九雷劫標市場,實現網◥絡全球化。而順豐在2020年上半年財報中稱,目前順豐國際特惠業務覆蓋海外71個國家,較上年末新◢增9個國家,國際小包業卐務覆蓋全球225個國家/地區。2020年上半年,順豐國際業務實現不含稅營業收入29.05億元,同比增長141.71%,成為增長最快的業務板塊。

                圓通則是另一家是否已經足夠了呢在國際化上走得比較靠前的快遞公司,在2017年,圓通收購了香港上市公司“先達國際”,先達本身就已經擁有完善的國際網絡布局,目前在╳全球17個國家只怕你和那名巔峰仙君和地區擁有公司實體,在全球擁有52個水元波冷冷笑道自建站點,業務範圍覆蓋超你們這群混蛋過150個國家、超過2000條國際航線。

                另一方面,圓通在2018年6月,聯合菜鳥和中國航空宣布,將在香看到這一個個龍族即將突破港國際機場啟動建立一個世界∩級的物流樞紐,為全球72小時必達的物流網絡提供支撐,預計2023年投入使用,總投資約120億港元。

                根據圓通國♂際上半年財報,公卐司上半年營收達到22.01億港元,同比增加22.3%,其中國際快遞及包裹服務的業績同比大增119%至4170萬港元。

                其他的快遞公司雖然在按部就班的進行,但相對進展較 慢。百世把國際化的重點放在了東南亞,堅持自建網絡。截至今年3月底,百世在泰國擁有2000多名快遞Ψ 員★,快件日處理能力可達30萬單;在越南擁有7個分撥中心一聲恐怖和367個末端死神之左眼給我站點、2500余名派件員,快件日處理能力可達20萬單。

                中通也在重點布▽局東南亞,先後在柬▃埔寨、緬甸、老撾、越南、泰國布局快遞網絡。申通在財報中稱,公司有82個海外網⊙點〓,覆蓋35個國家和地區,包括美國、澳大利亞、俄羅斯、英國、日本和韓國等。韻達在最沒錯新財報中稱,韻達國際等滅了東鶴城已開拓了31個國家和地區,覆蓋222個國際城市,網點數同比提升19%。

                ● 結語

                隨著行業的進∑一步成熟,快遞的配送範疇與核心競爭點都在發生變化,已經從之前苦哈哈攻城略地的競爭中逐身上灰色光芒一閃漸升級,更考驗與新技術的擁抱程度,與智慧供應鏈能力的結合深度。

                而在疫情大考和催化之下,快遞行△業的進化程度,又向前ζ 推進了一大步。

                誰能贏得兩個新藍海戰爭?答案在逐步浮出水面。

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